Lectia de filosofie

Te ai gandit vreodata ce s ar intampla dak maine nu ai mai fii? Ai realizat ceva in viata?

Omul are o soarta incredibil de cruda.Drama omului este data de contrastul extrem dintre gandirea sa (aicia nu am putut sa ma abtin sa spun k st unii care nu gandesc)si sfarsitul sau inevitabil. Omul e inzestrat cu o inteligenta si cu o imaginatie incredibila dar din pacate are limite fizice.

De aici vine tot tragicul ,gandirea sa infinita si viata limitata.

Ma gandeam cum am putea invinge lumea asta a limitarii prin inteligenta.Practic e o antiteza dintre infinit si finit.

De fapt nu exista limite in lumea asta , lumea e infinita nelimitata.Eu sunt ferm convins k omul poate invinge limitarea sa fizica.

Credeti k e imposibil de invins acest prag ? eu nu cred.Am vazut atatea incat pot sa spun k nu exista imposibil.Omul se limiteaza singur ceea ce nu poate intelege este explicat fara ratiune.Cati dintre voi stiti ce este universul? Cati va intrebati cat de mare este ?

Nu va pasa nu? dar ganditiva k traiti intr un loc pe care nu puteti sa l intelegeti .Nepasarea omului e fatalitate!

Omul se sinucide traind in nepasare.Nu isi foloseste mintea sa ,nu intelege importanta ratiuni cu care e inzestrat.

''Universul fara margini '' adik? Nu are capat! Cam greu de imaginat stiu ! Dupa cum spunea si Einstein totul e relativ ! Timpul viata, spatiul etc
Putem noi oare vreodata sa calatorim in timp?

Greu de crezut nu? Eu nu sunt de aceeasi parere.S a demonstrat k sunt unele corpuri care curbeaza timpul si spatiul . Corpurile cu masa foarte mare stelele , planetele mari etc datorita gravitatiei curbeaza timpul si astfel accentand curbura am putea face o bucla in timp .

Sigur a ti auzit de gaurile negre . Ele au o gravitatie atat de mare incat desi emit lumina aceasta este atrasa inapoi .La limita unei gauri negre ''orizontul ei" timpul tinde la infinit iar spatiul la 0.Ajuns acolo deci esti nemuritor dar de fapt nu existi :) Intelegeti ceva? Asta e chestia ;))

MASINI: -=Mercedes SLR McLaren=-

Mercedes SLR McLaren este cu adevarat o capodopera pe roti daca pot utiliza un astfel de vocabular indraznet. Stilul clasic al celor de la Mercedes-Benz este imbinat armonios cu performantele celor de la McLaren pe o caroserie performanata rezultand din tot acest proces laborios o masinuta simpatica dar nervoasa, daca o atingi pe pedala de acceleratie. La prima impresie atunci cand o vezi intr-o poza iti sugereaza ideea ca este destul de solida si de mare, dar daca o vezi in realitate nu este la fel de mare, creandu-ti impresia ca nu este aceasi masina ci o copie fidela al acesluiasi "colos" vazut anterior intr-o imagine destul de necalra creirului uman. Are o forma de invidiat, fiind ca o femeie bine facuta de la mama natura, sculpata ideal in pline forme. Daca stam si reflecam si mai si ne gandim un pic, ne aducem aminte ca este prima masina oficiala construit in serie din acel material rezistent, usor dar extrem de scump numit CARBON. Cu ajutorul carbonului, masina devina mai usoara implicit, conform principiului II al mecanicii, mult mai sprintena, adica mai rapida.
Destul cu aburela si prezentarea sumara si neclara editata mai sus. A venit si momentul sa trecem de la literatura la date reale furnizate de catre constructor. SLR-ul are un motor V8 cu o putere maxima de 626 Cp si o cilindree de 5439 Cmc. Cutia de viteze este un 5a/T. Potnind de pe loc masina noastra atinge 100Km/h in doar 3,8 sec. atingand viteza maxima de 334 km/h la un cuplu maxim dezvoltat de 780Nm. Frana este una speciala ca la masinile de curse, avand discuri fata si discuri spate perforate dand un timp mai scurt de franare. Masina consuma in medie cam 14 L la suta de kilometrii, avand capacitatea maxima a rezervorului de 97 de litri.
Interiorul este unul deosebit, delicat prin materiale si finisaje. Materialele de buna calitate nu dezamagesc, asa cum ne-am obisnuti de la Mercedes. Pielea este cea care facea legea in interior, ea regasindu-se pe scaunele sport de cea mai buna calitate, pe volan, pe schimbator si nu in ultimul rand pe bord. Bordul este destul de simplu dar elegant, cu insertii de lemn, cromate sau de carbon in functie de preferinte. Volanul ca la orice masina respectabila este multifunctional avand comenzi diferte inserate, iar schimbatoarele "smecheroase" se pot gasi si in spatele acestuia. A..sa nu uitam de usile care atunci cand se deschid fac furori printre privitori.
Mercedes SLR McLaren se gaseste sub editii: SLR McLaren si SLR McLaren Roadster, avand preturi diferite, prima versiune costand in jur de 450.000Euro, iar cea de-a doua 500.000Euro.

-=Saracia, o problema dramatica cu care ne confruntam=-

Dramatic, de neconceput este ca in secolul nostru, secolul XX, sa avem pe Pamant vietuitoare care mor zilnic de foame. Si mai dramatic este ca acele vietuitoare sunt chiar oameni. Majoritatea oamenilor din elita modiala (ma refer la starea sociala, la venituri impunatoare, la puterea pe care o detin) nici nu cunosc aceasta problema grava sau mai bine zis nu doresc sa o cunoasca. Cel mai trist lucrul generat de saracie este infometarea, care duce prin prezenta ei nestingherita la epuizarea fizica a individului pana la apogeu, cand suferind in tacerea, se duc intr-o alta lume, speram mult mai buna pentru ei. Saracia genereaza o gramada de probleme de la inconfortul vizibil si pana la boli grave si foamete care duc impreuna la deces, un deces chinuit. Pentru a intelege aceasta stare deplina si tragica nu trebuie decat sa te pui in locul nefericitilor batuti de o soarta mai neagra decat sufletul celor care pot dar nu se sinchisesc sa ia masurile de baza. Ti-a fost vreodata foame, nu pentru ca nu ai avut ce sa mananci, ci pur si simplu pentru ca nu ai avut timp sau unde? Ai testat aceasta senzatie pe propria persoana? Si... cum te-ai simtit? Nu prea cred ca ti-a fost bine sau te-ai simtit perfect ca si cand nimic nu ti-ar fi lipsit. Si gandeste 2 secunde, ca in statele slab dezvoltate (cel mai bun exemplu sunt statele din Africa) oameni i, cat tot oameni sunt si ei ca si noi, traiesc zilnic cu aceasta senzatie pana cand organismul consumat cade, transformandu-se dintr-o creatie a lui Dumnezeu, intr-o adunatura de oase acoperite doar de o piele ce ne demonstreaza starea precara in care a trait. Poate vi se pare ca ceea ce spun este o minciuna, ca stiti cu toti ca este saracie dar ca nu este intruchipata intr-o astfel de imagine degrandanta, prezentata in radurile de mai sus, zic io destul de semnificative. Pare tragic? Nu pare ci este tragic, un fenomen dezastruos. In timpurile trecute, ma refer la cei mai defavorizati, cei din continentul african, aveau resurse de hrana, dar omul misogin si lacom a venit de pe alte continente pentru a-si satisface dorinta de imbogatire, reducand singurele resurse de hrana la 0. Nu cere nimeni sa dea de pomana, ci doar sa se ia masuri si sa se faca in asa fel incat toti indivizii sa faca ceva util pentru a-si capata cele necesare unui trai decent. Este absurd sa ne gadim ca sunt atatia miliardari in euro in aceasta lume si atatia oameni puternici, care nu se gandesc decat la propriile persoane si in cel mai bun caz la familiile lor, si inca nu s-a luat nici o masura semnificativa. Dar asa sunt oamenii, fiinte naturale care au ca insusire comuna dragostea fata de sine ce duce la egoism.
Ca sa va demonstrez realitatea priviti urmatoarea poza:

SANATATE: -=Matreata, sfaturi naturiste pentru combaterea acestei probleme=-

Dintotdeauna a existat aceeasi problema destul de delicata, jenanta si foarte usor vizibila, care poarta numele de matreata. Insa aceasta problema face parte din ciclul nostru de viata deoarece corpul se afla intr-o continuu proces de inoire a epidermei. Matreata consta de fapt in exfolierea celulelor moarte de la nivelul scalpului astfel generand acei "fulgi" care ne jeneaza si care ne ia din stralucirea noastra. De obicei aceasta problema apare la persoanele care au epiderma uscata sau foarte grasa. Matreata da un aspect extrem de neplacut motiv pentru care toti oamenii incearca sa "se trateze'' intr-un fel sau altul. Vedem multe reclame la televizor legate de shampoanele care reduc sau elimina matreata. Shampoanele nu au un rezultata general deoarece tipul scalpului difera de la persoana la persoana, unor priindu-le tipul respectiv de shampon, altora necreandu-le nici un efect pozitiv. Se spune ca Dumnezeu a lasat pe Pamant tot de ce are nevoie omul si se dovedeste a fii adevarat pentru ca natura scoate prin cele generate de ea diverse metode eficente.
Dintre aceste metode naturale de a combate matreata enumer: otetul de mere, uleiul de cocos, aloe vera si ceaiul de musetel.
Otetul de mere contine acizi care ajuta la impiedicarea ingrasarii parului. Este recomandat in mod special celor cu glandelee seboree ''dezvolate" care provoaca neplacerea unui par gras inclusiv neplacerea aparitiei matretii. Pentru utilizarea se recomanda, ca dupa ce ne spalam cu un shampon, de preferinta recomandat de un hair-stylist, sa aplicam pe par o solutie realizata din o jumatate de canuta de otet si cam un sfert de canuta de apa pentru a fii cat mai eficent.
Uleiul de cocos ca toate uleiurile calde sunt o metoda foarte eficace de a hidrata un par destul de uscat si implicit de a scapa de aceasta problema care duce si la ruperea firelor de par. Pentru aplicare se recomanda ca o lingura de ulei de cocos incalzita. Aceasta se aplica pe par si se maseaza astfel incat uleiul sa poata ajunge si la radacina firului. Se lasa apoi dupa efectuarea masajului inca 15 minute parul nespalat duopa care se recurge la apa si shampon. Recomandat este sa se faca aceeasi operatie saptamanal.
Din cercetarile specialistilor s-a constat ca aloe vera are o multitudine de calitati benefice organismului uman si nu numai. Gelul de aloe vera este foarte bun in combaterea matretii. Se aplica pe par si la fel ca si uleiul de cocos se maseaza parul uniform astfel incat sa ajunga la radacina. Datorita eficacitatii acestei plante unele firme de cosmetice folosesc extrem de mult aceasta planat in produsele lor(de Ex. FLP).
S-a dovedit in nenumarate randuri ca ceaiul de musetel are efect calmant, dar mai nou s-a descoperit si eficacitatea acestuia in combaterea matretii. Utilizarea acestuia este foarte simpla deoarece, dupa prepararea ceaiului, se calateste parul ce el si treaba este incheiata.

MASINI: -=Bugatti Veyron=-

Bugatti Veyron este in prezent cea mai rapida, cea mai puternica si nu in ultimul rand cea mai scumpa masina de "strada" legala, care a fost produsa in serie(chiar daca a fost o serie limitata de doar 300 de automobile). Daca pana acum nu ati mai auzit de o putere asa de mare, mai ales la o masina de serie, limitata, ei bine este mometul sa auziti, asa cum banuiesc ca stiati, ca sub capota micului mare monstru se afla o fiara care valoareaza doar cat 1001 caluti putere, ce aduce masina pana la o viteza maxima de 407,9 Km/h, destul de ametitoare daca stam putin si ne gandim ca majoritatea masinilor sunt limitatae electronic la 250Km/h. Masina este produsa de catre Volkswagen AG si este vanduta sub marca franceza Bugatti. Numele de Veyron provine de la faimosul pilot de curse Pierre Veyron, care a castigat in anul 1939 cursa de 24 de ore de la Le Mans concurand pentru firma Bugatti.
Motorul de pe Bugatti Veyron este de fapt un motor W16, fiind format din 16 cilindrii grupati cate 4 in 4 sectoare diferite. Acest motor impresionat este echivalentul a 2 motoare V8 configurate sub forma lierei "W". Fiecare cilindru are cate 4 valve, motorul adunand in total nici mai mult nici mai putin de 64 de valve. Cilindrea motorului este de 8000 cm-cubi sau mai pe scurt 8,0L. Ca si cum nu era de ajuns au mai atasat motorului, si nu ca obiecte de decor ci ca "proteina" pentru "muschii" automobilului, inca 2 turbo-compresoare care adauga un surplus de putere. La o asemenea masina nu se putea decat o cutie de viteze cu 7 trepte sau ca si la masinile de curse o cutie automata, in functie de preferinta fericitului posesor. Cuplul maxim ajunge pana la 1250 Nm. Masina este echipata cu anvelope speciala de la Micheline, anvelope plate cu care autovehicolul in cauza sa se poata adapta, la viteze extravagante, pe sosea. Multa putere inseamna si multa caldura degajata motiv pentru care cele 10 radiatoare sunt venite exact acolo unde este nevoie de ele: -3 radiatoare pentru sistemul de racire al motorului; -2 pentru sistemul de aer conditionat; -1 pentru racirea uleiului transmisiei; -1 pentru racirea uleiului diferentialuilui; -1 pentru racirea uleiului motorului; -1 pentru uleiul sistemului hidraulic al spoiler-ului;
-1 pentru alta functie de racire.
Bugatti Veyron este clar cea mai rapida masina legala de sosea, atingand 100Km/h in doar 2,46 sec. . Viteza de 200Km/h respectiv de 300Km/h le atinge in 7,4 sec. respectiv in 16,7 sec.
Dupa viteza si "rasplata", masina consumand mai l\mult decat oricare alta, insa distractia cere bani. In oras micul mare monstru consuma in jur de 40,4 L iar consumul mediu se ridica undeva in jur la 24,2 L.
Bugatti Vyron nu pare a fi un mostru si la infatisare si nu se impune prin marimea sa, esentele cu adevarat tari tinandu-se in sticlute mici. In lungime masoara 4462 mm( scuzati expresia vulgara), in latime masuratorile au confirmat 1998 mm, iar la capitolul inaltime este un adevarat pitic de doar 1206 mm.
Acelasi pitic are un interior, nu neaparat generos ca si marime, dar care este cu siguranta primitor prin dotarile sale. Pielea de foarte buna calitate este gasita pe bord, volan si pe scaune in mai multe culori, in functie de preferinta posesorului, cadranele de la bord sunt incadrate intr-o rama cromata care sa atraga privirea intentionat la vitezometrul care da impresia ca nu se mai termina odata. Interiorul este destul de simplu in comparatie cu alte masini si limuzine, dar este in schimb un interior foarte elegant si placut care poate satisface orice pretentie.
Performanta care ne face sa ne dam "jos palaria" si calitatea excelenta a finisajelor isi pune extrem de evident amprenta asupra pretului colosal de 1,3 milioane de euro.

SANATATE : -=Concediul la munte, relaxare si sanatate=-

Cu siguranta ati fost intr-o zona de munte si a-ti ramas impresinati de peisajul superb ce va inconjurat.... Dar sunt sigur ca a-ti simtit in acel moment si aerul tare sau cel putin ati auzit expresia ''aer tare de munte''. De fapt aerul din zonele de munte este saturat in oxigen datorita padurilor care absorb Co2 si elimina O2 in cantitati foarte mari. Putem spune ca ''padurea respira'' tocamai invers procesului fiintelor vii, animalale si oamenii (tot animale dar mai mult sau mai putin rationale), motiv pentru care natura ne este atat de necesara prin simplul fapt ca plantele verzi genereaza acel ceva fara de care noi oamenii inconstienti nu am mai putea respira adica nu am mai putea traii.
Partea foarte interesanta este ca acest aer este, neexagerand, ''exirul tineretii''. Este foarte sanatos, fara nici un factor de poluare, aducand numai beneficii pentru organism. Omul a aparut in natura si in natura va muri. Eu am crescut pot sa spun jumatate din copilarie intr- o zona de munte iar diferenta este foarte mare (am peste 1.90 in timp ce parinti mei au maxim 1.70) .
O chestie incredibil de impresionanta este disponibilitatea la efort .Dupa ce am urcat fortat vreo 5km la deal pe o cararusa de pe o poiana alpina, ajuns aproape de varf intr-o zona impadurita s-a intamplat ceva incredibil... In cateva secunde oboseala acumulata a disparut, ma simteam alt om ca si cum as fi avut un alt trup. Si toate astea datorita aerului saturat in oxigen.
Dar cum in zilele astea majoritatea suntem legati de orase, nu ne ramane decat sa asteptam concediul pentru a pleca la munte. Eu va sfatuiesc sa va faceti totusi timp pentru o saptamana la munte, acesta este ca un post pentru ca ne purifica, atat fizic organismul eliminand toxinele din corp, cat si psihic eliminandu-ne de stres!!

MASINI: -=Lamborghini Reventon=-

Oare cat timp vor reusi sa ne mai impresioneze constructorii si designerii de masini cu creatiile lor dinc ce in ce mai fabuloase? Sincer nu stiu daca mai pot creea ceva mai impresionant decat ultimul model al genialului si renumitului constructor LAMBORGHINI. Multe persoane ravnesc cu jind si cu speranta ca intr-o zi vor ajunge la apogeul starii lor de bine si vor reusi sa-si achizitioneze macar un Lamborghini Murcielago sau macar un Lamborghini Gallardo. Sa revenim la noul nostru subiect de discutie. Prima oara cand am vazut o imagine cu aceasta masina nici nu am stiut ce sa zic, sau mai bine zis, ce sa cred. Ma gandeam daca este o naveta spatiala de pe alta planeta, sau mai bine spus seamana cu acele avioane de lutpa americane invizibile pe radarele inamicilor... dar nu era nimic din ce creierul meu procesase la prima vedere. Era o masina?? Da era o masina si ce masina, o masina care te facea sa te dai cu capul de birou atunci cand priveai timorat si nu ti venea sa crezi. Cei de la Lamborghini au dat lovitura cu acest model si au mai si rupt gura targului de la Frankfurt. Este destul de profitabil sa faci in jur de 20 de milioane de euro dintr-o miscare cum sa spune. De ce? Pai.. pentru ca cei de la Lamborghini au scos doar 20 de modele si surse ar confirma faptul ca sunt deja vandute toate cele 20 de REVENTON asa ca cel de-al 21-lea miliardar care nu a fost pe faza si si-a dorit un astfel de model exclusivist poate sa se oftice resemnat. Pai da un model super ok si super.. cum vreti voi, dar de unde si pana unde numele de reventon. S-ar da astfel si o explicatie, cum ar fi aceea ca Reventon este celebrul taur care l-a ucis pe si mai celebrul toreador Felix Guzman.
Destul cu prezentare generala si parerea mea dea dreptul impresionanta. Sa trecem sa vedem cam ce poate acest "monstru" pe roti. Masina facand parte dintr-o familie bogata are cam tot ce-si poate visa si dori o masina: caroserie din fibra de carbon inspirata din industria aeronautica, interior imbracat in piele, fibre de carbon si Alcantara si un instrumentar de bord inlocuit de un display digital completat mai departe de un G-meter.
La partea tehnica nu putem spune decat ca are un motor de Murceilago LP640 imbunatatit si dotat inca cu 20 de caluti putere. Motorul de 6,5 litri poate ajunge pana la 8000 de ture la o putere maxima de 640 Cp si la o viteza de 340Km/h iar cuplul maxim ajunge la 660Nm.
Reventon are dotarile unei masini de curse astfel incat gurile de aer din partea frontala directionaeaza aerul spre discurile de frana pentru a le raci iar usile, destul de normale in comparatie cu masina, se deschid spre cer, adica in sus.

FASHION: -=Jeans-ul, placut sau pur si simplu practic??=-

De-a lungul timpului tendintele in moda au evoluat dramatic, tipul imbracamintii s-a schimbat in cele mai multe cazuri radical. Daca ne uitam atenti la un anume articol vestimanetar care s-a purtat cu un sezon in urma ne gandim ca tendintele "raposatului" sezon erau cam invechite si cu toate acestea noi le-am iubit si le-am indragit extrem de mult cu ceva timp inainte. Un articol vestimentar care a rezistat pe propriile "picioare" de-a lungul timpului au ramas vestitii si neegalatii jeans-i. Oare de ce lumea nu a scapat de aceste creatii vestimentare? Sunt un articol vestimentar de care nu te poti despartii? Sau pur si simplu sunt foarte practici? Aceste intrebari pot genera un nou subiect de discutie. Parerea mea umila si neexperimentata sustine faptul ca jeans-ii sunt acel ceva care sunt la indemana oricuii, facand abstractie de brand, sunt destul; de confortabili si chiar placuti din punct de vedere vizual, acest lucruu facandu-i foarte practici. Te duci la scoala te imbraci cu o pereche de jeans-i, ca si asa a trecut epoca uniformelor, te duci la plimbare recurgi tot la o pereche de jeans-i chiar si la job te poti duce de cele mai multe ori cu o pereche de jeans-i. Teoretic poti sa ai o pereche de "blugi" in sifoner cu care sa-ti faci toata treaba. Insa practic nu este deloc asa. Orice articol vestimentar "este facut" de brand si apoi calitatea chiar daca normal este invers. Mai nou daca nu sunt de la brandul "X" si nu sunt pe masura buzunarelor "grasute" nu ramane din jeans decat un material prapadit care a rezistat timpului din ce in ce mai schimbator. Adevarul gol golut este acela ca o pereche de jeans poti sa o porti la o perechee cool de adidasi sau la o pereche de pantofi sport, la un tricou sau la o camasa, la un pluover sau la un bluzon. Si daca tot a rezistat in timp de ce nu ar rezista si de acum in colo? Deci daca aveti bani si vreti sa-i investiti deschideti-va o fabrica de jeansi cool si de calitate. Glumeam. Sau poate nu....

SANATATE: -=Memoria. Sfaturi pentru o memorie mai stralucita!!=-

Memoria reprezinta acel proces complex prin care oamenii sunt capabili sa reproduca anumite informatii cu care au intrat in contact anterior. Memoria se clasifica in: memorie de scurta durata si memorie de lunga durata.


Memoria de scurta durata este procesul de memorare pe care nu punem foarte mult accentul motiv pentru care informatia va fi retinuta doar pentru un scurt moment.
Memoria de lunga durata este procesul de memorare aprofundat, pe care punem accentul cu adevarta si in urma caruia vom retine o informati pentru mai mult timp.
Pentru a reusi sa avem o memorie si o gandire excelenta, trebuie ca in primul rand sa-i asiguram creierului un "mediu" cat mai bun cu putinta.
1) Oxigenul are un rol esential in procesul de memorare deorece are un rol extrem de important pentru metabolismul neuronilor. Se considera ca oxigenul are un rol important mai ales in memoria de scurta durata.
2) Glugoza este un alt factor important in procesul de memorare, deoarece se considera ca este singurul element "retinut" de neuroni. Glugoza ajuta la memoria de lunga durata.
3) Somnul este un alt factor important in procesul de memorare deoarece ascute memoria si "pune in ordine" amintirile, 8 ore de somn contribuind foarte mult la acest proces.
4) Exercitiile de memori sunt si ele destul de benefice unei memorii "rezistente" in timp, acestea putand fi realizate prin repetari si concentrarea asupra esentialului.
5) Atentia este un alt factor important deoarce oamenii de stiinta au observat ca este nevoie de doar 8 secunde de concentrare asupra unei informatii si ea se va intiparii in minte.
6) Potasiul faciliteaza absorbtia de lecitina extrem de necesara in memorare. Surse de potasiu: carne pui, banane, prune uscate, cartofi.
7) Vitaminele sunt si ele foarte importante ata ca si producatori de neurotransmitatori cat si ca antioxidanti. Aceste vitamine le veti gasi in fructele proaspete si in legumele verzi.

MASINI: -=Mercedes CLS - Un desing mai mult decat placut.=-

Masina a devenit un obiect indispensabil in zilele noastre. Fiecare adolescent viseaza sa ajunga sa aiba o casa frumoasa si in mod special o masina exceptionala, daca se poate unica, asa cum si-ar dori-o ei pentru a atrage atentia intr-un mod exagerat si pentru a fii invidiati de multi semeni. Intr-adevar sunt foarte multe masini frumoase si chiar exceptionale daca as putea spune asa, insa de cele mai multe ori cele pe care ni le-am dori cu adevarat nu prea si le doreste prietenul nostru, buzunarul. O masina cu adevarat frumoasa, cu un pret destul de ridicat pentru majoritatea populatiei dar accesibil pentru restul, este o masina germana, de calitate, construita de un constructor renumit pentru stilul si performantele sale. Aceasta masina, dupa cum vati dat seama inca din titlu, este MERCEDES CLS.
Mercedes CLS este o imbinare echilibrata intre un design de invidiat si o performanta superioara. Deoarece nu era suficient un singur model al acestei masini, constructorul a scos pe piata mult mai multe versiuni decat imi imaginam. Din toate aceste versiuni amintim: M. ML Klasse 280 CDI, M. ML Klasse 350, M. CLS 320 CDI, M. CLS 320 CDI, M. CLS 350, M. ML Klasse 500, M. ML Klasse 420 CDI, M. GL Klasse 450 4M, M. GL Klasse 500 4M precum si modelele de top ale acestei masini M. Klasse ML 63 AMG, M. CLS 63 AMG, M. G Klasse 55 AMG. Preturile la aceata masina pornesc si ele tot la fel de rapid ca si masina noastra, incepand de la umila suma de 42.000 E cip si pana la 98.700 E cip la versiunea de top modificata de expertul in tunning, maretul AMG. Motorizarile sunt din ce in ce mai bune, incepand cu 190 CP la varianta de 42.000 E si pana la vreo 520 CP la varianta AMG. CLS-ul nu este chair asa de nesatul daca ne aducem aminte si ce se ascunde sub capota, el consumand de la 9,4 L mediu la cel de 190 CP si pana la 14,5 L mediu la monstrul de 520 CP. Viteza ne este data in functie de banii de care suntem disponibili sa scapam in folosul CLS-ului si anume de la 205 Km/H la cei 190 CP si pana la 250 Km/H (limitat electronic) la motorizarea AMG. Insa scapand de inhibitia limitarii electronice scapam totodata si acul vitezometrului pana pe la 310 Km/H. Deja pot spune ca intr-o astfel de masina la aceasta viteza apare procesul de metamorfozare, transfrormandu-se treptat dintr-o masina superba intr-o fiara exemplara si la apogeu intr-o adevarata racheta pe roti accesibila tuturor celor care au CARTE si au si parte. Confortul interior nu cred ca mai este necesar sa-l prezint, sa enumar inca odata tapiterie de piele, insertii lemn, computer bord, banchete rabatabile, radio CD/Mp3, navigare satelit, climatizare, toate acestea putand fi "apliacte" masinii in functie de nevoia si buzunarul clientului.
Sa fii soferul unui CLS 63 AMG, nelimitat electronic, si sa treci pe langa un conducator de Porche sau Ferrarii(masinile sa fie cam la acelasi pret, aproximativ, circa) si sa se uite urat la tine, sa te mai gandesti si la confortul sporit din interiorul "biroului" tau pe roti, o sa ai o mare satisfactie.
Daca stam putin si ne aducem aminte acest model exemplar a iesit pe portile mamei uzine in anul 2005, sper sa nu gresesc, invadand incet dar sigur strazile mondene.. Acum suntem in anul 2007, la 2 ani de la lansarea modelului Mercedes CLS si inca impresioneaza profund ochiul unui cunoscator si impatimit auto. Urmeaza o simpla intrebare. Daca acum dupa doi ani acesta masina se mentine extrem de tare pe picioare, sau mai bine zis pe roti, cand dorintele conducatorilor auto au evoluat, devenind deja niste pretentii din ce in ce mai fitoase, dar acum doi ani?? Hmmm.... Mai mult ca sigur facea furori. Imi aduc aminte cand am vazut un astfel de model prima oara in realitate... era un model pe carel trada aspectul. Era prea agresiva pentru o limuzina de lux, era o masina 2 in 1 daca ma pot exprima asa rudimentar, era de fapt o felina intr-o limuzina. In final nu pot spune decat faptul ca CLS este o masina foarte frumoasa si mai mult ca sigur o sportiva adevarata..... Astept comentari si pareri de la voi.. stimati vizitatori.